念叨着这句话，李幕臣不无认真的说道。
“你来给我好好解释一下这一句，什么是被谋略国家自身之罪是不是每一个国家，都有自身之罪”
一个个问题接连不断的从李幕臣的口中道出，最后他又用极为认真的口吻问道。
“那是不是每个国家，你都能找到这个自身之罪，以供谋略之用”
在过去的一段时间中，李幕臣一直在为“南洋攻略”头痛，尽管通过局里的一些外派特工，他请来了一些“骗子”或者说“千门高手”，那些人设立的骗局多少总让他大开了眼界，但在另一方面，那些所谓的“高手”的眼界太窄，根本无法站在更高的层次去看待问题。
毕竟“千门高手”再高，那也不过只是江湖中人，他们所身处的环境决定了他们的眼界，那些的人格调太低，无法登大雅之堂。而情报局在南洋开展的行动是什么那可是国与国之间的角逐，眼界决定逼格，那些人显然不是那个层次的。
所谓的“高手”不是那个层次的，同样，作为情报局局长的李幕臣，也不是那一层次的，不过作为局长，他的眼界总高了那么点，再加上过去还从老师那里学习了一些东西，格调自然也就高了不少，可即便如此，那格调依然没有达到那一层次，也就是在一筹莫展的时候，一份由调查学校递交来的报告，却让李幕臣的眼前一亮。
那份报告是在日本展开“谋略”的方案设想，厚达几十页的“报告”中详细罗列了谋略的步骤，虽说与局里在日本展开的攻略有所不同，但是其却是各有千秋，甚至在某些方面，这份报告还有旧方案的不及之处，也正因如此，明石原二郎才会进入李幕臣的视线。
在李幕臣看来，这是一个难得的人才，一个能够把眼界放到“国与国”那一层次上的人才正为南洋一事烦恼不已的李幕臣，又岂会错过这样的人才，这不几乎是在第一时间，把人才请到了自己的办公室里，开口的第一句话，就是直指报告的核心被谋略的自身之罪
换成老师的话来说，就是“以势而为，借势兴风”。虽说知道这个道理，但关键问题在于这个风如何借，更准确的来说，是怎么找到所谓的“被谋略国家自身之罪”，进而将这一“自身之罪”化为已用，用于谋略。
“局座，任何国家都不可避免存在着被谋略的自身之罪，只是或多或少，或大或小的问题，就像日本”
就在明石元二郎试图将日本战前与现在的“自身之罪”加以阐述时，他的话语却被李幕臣打断了，只听到李幕臣说道。
“先不要说日本，日本那地方，让老毛子占领，就是最大的原罪，谋略日本再简单不过，这个原罪的点燃，只是实力的问题，不是时机的问题。”
话声落下时，李幕臣盯着明石原二郎，对其目中的失落全是一副视若无睹的模样。
“明石，有没有信心把其它地方的自身之罪给我找出来”
第90章下南洋求月票
“南洋”号是北洋船运公司的远航客货轮，这是一艘专事与大连与新加坡间航行的客货轮，同样也是北洋船业制造的“标准远洋客货轮”，而所谓的标准就是6000总吨，航速11海里，载客1100人，载货2000吨的通用客货轮，这种标准客货轮与4000吨的标准货轮，构成了北洋船运的主力。
与这个时代于远东洋面上航行的其它的航运公司相同，北洋船运公司的轮船同样有着极为醒目的涂装，红色的船底、黑色的船色，而它的烟囱一律涂成黄色，成为一望而知的醒目标志，以区别于太古洋行的“黑烟囱”和由大古代理的“蓝烟囱”以及怡和的“红烟囱”，在海上被称为“黄烟囱”轮船。而“黄烟囱”更是成为了北洋船运的代名词。
相比于其它船运公司的商船，北洋航运定购的客货轮因其通用性极强，非但可以装载许多货物，同样也可以售票载客，因此船票相比其它航运公司更为优惠，而且服务周全，其船员绝不会因为肤色而对乘客生出歧视之心，即便是船长嗯，其船长亦大都是中国人或者日裔，自然不可能如西洋船长船员一般，会对乘客倍加歧视。也正因如此，其才会刚一进入南洋市场，就赢得了部分市场份客额。而在激烈的竞争展开之后，其更是一点点的蚕食着西洋船运公司于南洋的航线份额。
一定程度上，作为东北当局发展海运骨干的北洋船运公司，正是在日俄战争期间通过接受俄国定单，运输军用物资发展起来的。当时俄国人愿意于战区支付高额的运费，以获得尽可能多的商船保障军需，而北洋船运公司恰逢其时的承担了大量军需物资的运输。从而获得了超乎想象的回报
而现在这支靠着“卢布”发展起来船运公司，非但是目前东亚最大的船运公司，同样在远东洋面上也是俄国人最大的竞争对手。在过去的一年间，为争夺市场，除提供造船补贴外，东北总督府更是以向航运公司提供燃料补贴的方式，以成本价向其提供燃料，并减免了靠港费等费用，从而使得其在短短半年间，便几乎垄断了整个东洋水域的航运，只有受俄罗斯政府支持的太平洋轮船公司能勉强与其抗衡，最终与其达成市场妥协。共同瓜分东洋洋面的海运，当然这也与俄罗斯商船吨位有限有很大的关系，使得其不是不作出让步。
尽管妥协的代价使得北洋航运撤除了一些航线，而在部分撤出东洋航线的同时，其却接连开辟了的多条通往南洋的班轮，甚至就连“南洋级远洋客货轮”，同样也是为满足南洋的通航条件特意设计，尤其是它的隔热设施更令其相对适合于南洋航行。
适航的船舶加之燃料、港口等各种补贴，使得北洋船运公司初一进入南洋，便展现出了其强大的竞争能力。曾经于东洋激烈竞争再一次出现在南洋的洋面上，而此时这场看不见硝烟的战斗，不过只是刚刚开始罢了，那些老牌的甚至同西洋人殖前后脚到达南洋的洋行，绝不会轻易让出南洋航线的主导权。
不过，这并不妨碍北洋航运公司步步为营的部署着于南洋的扩张，甚至通过亏本运营的方式以期获得垄断南洋的运输市场。这似乎表明着一个事实一体化的“国策企业”在政府的强有力的支持下，其将会不计工本的进行海外扩张。
正值晴日，“南洋”号的甲板上站满了乘客，尤其是三等舱的乘客，更是占据着下层甲板，尽管“南洋号”的三等舱室内同样装有换气扇，从而抽出舱内污浊的空气，并通过空气管道舱内输入新鲜空气，远非其它船只三等舱内污浊的空气所能相比，但舱内的味道依然远不如甲板，加之天气不